价格仅7万美元大量销往美国这款教练机获得美军好评

  建国后，我国的航空力量慢慢的开始起步。但是，由于飞行员都需要经过大量培训才能单飞更先进的战机，此时，新型教练机的重要性就凸显出来了。当时，我国自主设计与开发一款教练机，不过遇到了一些困难。最终，我国在捷克的帮助下，完成了初教-6教练机的开发。没想到，它却在后来成了我们的外贸主力，成为了一款经典教练机。

  因为在上个世纪50年代，我国开始列装米格-15和歼-5等前三点式战机，但是，初教-5和雅克-18教练机等后三点式教练机，并不能够满足这个需求。因此，我国空军急需一款前三点式教练机。当时对于到底是仿制还是自主研发，各方争论不休，不过，最终我国确定自主研发一款新型教练机，这就是初教-6教练机。

  1957年12月，初教-6项目正式上马。到了次年4月就已经初步完成了新型教练机的定型，并得到了苏联设计师的审查。苏方还给这款新型教练机提了一些建议，比如翼尖失速的问题等。不过，经过了大量的静态试验以及风洞测试之后，初教-6还是没能飞起来。因为我国缺乏合适的发动机以及螺旋桨，直到1958年底捷克送来了这两样装备，我国的初教-6才真正成型。

  但是，最初开发出来的初教-6教练机，发动机，飞机以及螺旋桨三者并未达到完美匹配，因此，没办法发挥出最大的飞行能力。当时因我们从捷克获得的发动机性能并不算很强，甚至连启动都有很大问题，磨损也十分严重，因此，这款新型教练机连倒飞都无法进行。

  1960年，我国设计师们为初教-6进行了革命性的改进，换装了国产发动机和螺旋桨。初教-6教练机才真正开始训练学员，成为中国真正意义上的第一款自主研发的飞机。因为性能十分可靠，因此，初教-6最终成为一款很优秀的初级教练机，为我国培养了大批可飞先进战机的蓝天卫士。

  初教-6作为一种低速螺旋桨飞机，没有采用什么特殊技术，但安全可靠，坚固耐用，易于操纵，其起飞滑跑距离仅280米，着陆滑跑距离350米。另外，初教-6运行的成本低廉，很适合用于初级教练和运动航空用途。有这一款不老传奇的机型，孕育了数代的优秀的飞行员，有这么一段不老传奇，诞生六十载，飞行约1000万飞行小时，依然好似追风少年。

  后来，初教-6满足了我们的需求量之后，我国开始将这款先进教练机推向国际市场。这款性能优异的教练机单价只有不到7万美元，在美国市场遭到疯抢，大量销往美国，这是美国民间飞行爱好者所能买到的最便宜的飞机了。

  他们将初教-6的外形伪装成为雅克-18教练机，轻松拿到准入证，混进各大飞行俱乐部。甚至在美国军方得到这款教练机之后，都认为这是一款很优秀的教练机。关于初教-6教练机，坊间流传着一句话：它是凭本事征服了美利坚。这句线优秀性能的真实写照。

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