笔者是做咨询培训的，理性是必修课。不论真实的生活中还是网络环境下，笔者不喜欢“喷子”，因为有“喷”的时间，还不如低头努力，让自己成长到不屑于做一个“喷子”。
今天这篇文章的核心目的，是想通过对百援精养的接触与观察，来思考汽修门店如何与加盟体系相融共生。
笔者没有去查百援精养到底是何时开始做的，第一次接触是两三年前在江西，当时百援精养开始飞速扩店。
有一天，一家修理厂老板发信息给笔者，问能不能做门店的顾问。沟通之后，去看了门店，当时正在装修，笔者这才第一次听说百援精养这个品牌。
第一感觉是，装修各方面都很不错，风格性很强。该老板开始和笔者说一些后续情况，百援的培训等，当天问笔者有什么意见。
笔者只提了一点：“其他的等装修好再看，只是我觉得你的工位设计没考虑清楚，两台升降机一前一后，没有进出口，如果前面的升降机在施工，后面的就要从车底过。”当时老板的回复是，指导说没问题，而且很多门店都是这么装修（笔者没有继续讨论这个点）。
几个月后，装修结束，这家门店正式邀请我们团队进驻指导。百援在“日报环节”给笔者留下了深刻印象。老板说现在每天都有做日报，都在百援的系统里面。当日报导出来之后，笔者和另一位从业15年的老师，看得一脸茫然。笔者转身问老板：“我们没看懂这个日报，你们每天统计，能从这个日报上看出什么内容？做日报的目的是什么？”
老板沉默了一会，回答不上来，扯开了话题，并且非常不高兴，感觉我们在否定百援。
由于没有太大参考价值，笔者并未留存那张日报，也记不清详细的细节内容。只是隐约记得日报需要的几个核心点没有呈现，比如说门店经营项目要细分，客单价要有呈现（没有呈现也要能很容易心算出来），轮胎和洗车这类单价过高或过低的特殊项目要单独呈现等。
这件小往事，再加上那一段时间笔者对百援的一些了解，给笔者留下的大概印象是：
仅从笔者的观察来看，前年和去年，百援的加盟节奏进入“白热化”，口碑也慢慢的出现两极化。
刚好最近一段时间，笔者和一个嘉实多经销商合作，常常接到他的电话，说自己被刺激了。
因为这家经销商的大客户又加盟百援了，加盟百援就从另一方面代表着机油被绑定，除了一些车主指定要求嘉实多之外，客户基本停止采购嘉实多机油。同时，听参加百援培训的门店说，百援在培训会上公开宣称，要在机油上赚多少多少钱。
因为这段经历，笔者和这位嘉实多经销商走访了他不少客户，其中确实存在不少有代表性的故事值得分享。
情况是这样的：这家店在当地是绝对龙头，每个月稳稳的七八十万产值。被说动加盟百援后，这家店成为当地宣传样板，经常有人来参观。这些人参观后感觉，我们加盟后也能打造这样的店，所以很多人选择加盟。
而且，该老板加盟一段时间后，发现百援在运营上，并没有给到门店太多实质性帮助。
某县城，一家靠保险起家的修理厂，如今感受到了不懂经营带来的压力。老板以前是做别的行业，所以决定加盟百援，询问我们意见，大致对话如下：
老板：百援定期召开培训大会，我去听了几场，讲课老师真的很专业，后期还有督导老师到店指导。
笔者：作为咨询师，负责任地告诉你，这种逻辑没办法帮助你解决运营问题。因为门店运营讲究“一店一策”，没有模板可套，来店辅导的是25岁左右的小伙子，入行三年左右，可能帮不了你；讲课老师专业，但是公开授课只能起到启发思路的作用，很考验受众的学习力和基本功。
后来，该店还是选加盟百援。再接触的时候，笔者没看到运营上的改变和提升。
由百援发起的门店营销活动，门店出钱，活动效果也不错，但是门店支付了超额费用。就说一点，活动人员浩浩荡荡来了20多人（传说最夸张的有60人），近十天的吃住就够门店喝一壶。
门店花了很多钱，最后做了个热闹。这么看来，有点被“借鸡生蛋”的意思。生什么蛋呢？机油销售和营销宣传。但是钱是门店出的。这么看，门店真的有点亏。
笔者接触过他们的策划方案和执行团队，活动策划与执行逻辑没问题，只是不需要那么多由总部派遣的人员，可完全从当地找或者门店自己出。
当然，由于活动策划和执行逻辑良好，如果门店交一次或几次“学费”，学会了营销活动的策划与执行，哪怕学个80%也行，这就是实打实的收获。笔者也接触过类似的门店案例。
笔者不想去评判对错，或许是笔者自身的认知有问题。在这篇文章里面，只做客观陈述，发出一种声音让大家听到。
到了今年年初，各类渠道都流传着关于百援的消息，没有确认的消息笔者就不在此多言。
但是，今年笔者在走访门店过程中发现，最终留下来的百援门店老板，都表示加盟百援还是有所受益。
这里面有一个很有意思的小结：这类最终受益型的门店老板，学习意愿都比较强，那些希望能够通过加入百援而达到“托管”或者直接复制的门店受益就比较小。
当然，也有一小部分门店自身就很好，加盟只是一时没想明白，赶了趟“潮流”。
总体来看，这类被市场考验了几年的加盟模式，是有一定可取性的，不能用粗暴的“割韭菜”、“资本”等固有印象去套。
随着百援这阵“风”慢慢停下来，最终活下来的加盟修理厂，还是需要依靠门店自身的良好运营。加盟体系有一定的概率会在原来的基数上做乘法，但如果自己的基数是0或者负数，这个乘法又有何意义呢？
通过今天对于百援的分享，笔者是想让大家思考“当下和未来，门店该如何和体系相融共生”这一个话题，相信这也会是未来相当长一段时间内汽车后市场的课题。
加盟应该是一个补充，一种共赢，而不是依赖。当你要加盟时，不妨参考文中几个门店遇到的问题：
为了丰富文章视角，让读者对百援精养拥有更加全面的认识，汽车服务世界编辑以非正式采访的形式与几位百援内部人士做沟通，通过他们的表述来完善百援的现状，以下是主要内容：
据介绍，百援的线堂，第一堂课面对所有门店老板开放，只有加盟百援体系后，后面的课程才会陆续开放，而这些课程显然更重要，“真正帮助门店提高运营、快速变现、产值提升，很多老板听完后觉得杀伤力很大。”
针对线下培训人员的问题，目前百援在每个省建立运营商团队，他们的职责是定期回访门店、到店辅导、组织线下培训课等。当然，运营商团队能力有强有弱，百援的做法是，为每个团队配备几位总部老师，分别负责技术、运营和培训辅导等。运营商会邀请总部老师到负责的区域走访门店，进行集中培训。
在营销活动方面，据介绍，一场营销活动，二三线万元左右，“门店愿意做这种活动，第一是引流，第二是锁客。前段时间有个门店做活动，一次性收回42万元。”
目前百援加盟门店大多分布在在二三线城市，根本原因是：一线城市许多有经验的老板，在技术和信息层面已经很强，不需要过多辅导；而三四五线城市的老板，听完课后很难落地执行，“我们强调环境专业、设备专业、人员专业、流程专业，但很多县城根本不讲服务流程，也没必要做这么多专业标准。”
当然，也不是所有门店都能取得同样好的效果，核心还是在于老板自身能够学习和吸收，“第一，门店老板自己要懂一点运营，等着百援把所有东西喂给他，效果就很难达到；第二，还是要做到上述提到的4个专业；第三，营销活动很重要，我们是通过油卡这种形式，只要油卡基数大，就能保证后面的业务持续引爆。”
一位内部人员透露：“加盟后35%-45%的门店产能显著提升，根据区域的不同，最低有60%以上的加盟门店盈利。我自己这个区域，几十家门店，只有2家门店亏本。”
做这样的补充，目的是避免因为基数较小的案例，造成认知偏差。毕竟，在每个连锁体系当中，门店运营质量参差不齐，而加盟也不是万能解药，不可能帮助所有门店实现业绩提升。
回到赵昕老师关注的“当下和未来，门店该如何和体系相融共生”这一个话题，作为一个行业专业媒体，我们大家都希望通过一线声音、实地走访甚至老板的亲身经历，通过相对丰富的事实，帮大家对这一个话题形成一个更加全面的认知。
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