关于MG领航你必须了解到的几点选购建议

  今年10月27日，名爵旗下的全新SUVMG领航参数图片）正式上市，售价9.98-15.98万元。

  作为名爵品牌第二代SUV的主打产品，大部分花了钱的人MG领航还很陌生，不同于以往的命名方式让我们消费者很难将其从轿车或者SUV体系里找到关联。

  对此，我们大家都认为最直接的解释是：MG领航将是MG HS的升级替代产品。从MG领航这个车型的性能、配置、价格等布局来看，它与MG HS有很多相似的地方，虽然目前两款车仍处于同时销售状态，未来一段时间MG领航全面接替MG HS所在市场是完全有可能的。

  这个预算的花钱的那群人庞大，但是这一个市场的竞争同样激烈。常年盘踞SUV销量榜前排的产品，大多来自这个细分领域。

  回顾MG HS在上市两年时间内的市场表现，平均月销4000、最高月销8000辆的成绩在国产紧凑SUV市场里不算出色。 但 并不能说MG HS无法在这一个市场突围是因为不够「平淡」、不够「均衡」，事实上名爵品牌旗下每一款产品都不强调这两个特质，从品牌到产品，自上而下的理念都是年轻、运动、个性。 2018年MG HS上市之时，它主打的「荷尔蒙」正是如此。

  只不过，MG在目标群体中建立与强化品牌属性，既需要一些时间沉淀、也需要产品对线经历了三代产品进化，运动风格通过设计造型和动力性能刻画得愈发强烈，才终于让我们消费者肯定了MG6在国产家轿市场的「特立独行」。最新一代MG6上市至今，最畅销的正是代表性能的Trophy版本。

  SUV系列的成长也需要走这样的路。从MG HS到MG领航，且不论名字赋予的意义，MG领航采用第三代燃动设计本身就是进一步强化了视觉上的运动感、是夸张的、具备力量和冲击的。

  国产紧凑SUV市场不缺木桶车型，缺的是个性标签，这是年轻用户群体成长起来之后，随之爆发的消费需求。对此，MG领航有几个关键呈现：

  第一，外观造型。大面积的黑化运动格栅与红色前唇装饰，用强有力的线条与对比明显的红黑颜色来表明产品性格，基本上对这个设计买账的人，购买意愿就已经锁定了。LED灯组设计和轮毂样式对购买决策的影响都算是第二层级了；

  第二，驾驶氛围。不同于其他紧凑SUV所强调的均衡和家用，MG领航只需要说服驾驶座的人，基本就已经能完成交易。并不是说MG领航不在意后排舒适性，它拥有2720mm轴距和1876mm车宽，空间舒适性当然不会差。

  重点在于，MG领航是一款注重驾驶的运动风格SUV，最直接的感受者自然是驾驶者：充满驾驶欲望的黑红搭配液晶仪表盘、大尺寸中控屏与智能交互系统、高品质的档杆、按钮、中控面板等细节，都是为了驾驶质感服务。

  第三，智能科技。Z世代是与互联网一同成长的一代，于是，一辆车在智能互联方面的表现，可完全左右年轻用户的购买决策。MG品牌当然明白，因此在MG领航上全系标配了斑马Venus智行系统，语音识别功能已经进化到了90秒内可连续对话，全语音控制车机功能，阿里生态服务以小程序的方式植入，在驾驶过程中可实现更广泛的生活服务与互动，比如查航班、查股票，找影院、找折扣，等等。

  对于一款紧凑级SUV来说，强调家用是最安全的选择，无论是日系、德系还是自主品牌，消费者购买紧凑SUV的使用场景里面，必定要有家用这一项；而在参与购买决策的环节里，家人的意见也必定要采纳。

  因此，一款紧凑SUV的外观可以是时尚的、动感的，也可以是小众的，但想要赢得大部分用户，它的驾驶风格最安全的做法就是「家用的」、「舒适的」。

  不过在MG领航这款车上，这种外表运动、内在家用的做法反而很难让其突围，花了钱的人名爵品牌的印象并不关联到「家用」之上，用户对MG6、MG领航的需求，更多的是看起来运动、开起来也运动。

  从MG HS到MG领航，除了设计变化以外，最关键的一点是动力升级。MG领航依然是提供了三种动力组合：1.5T+6MT、1.5T+7DCT、2.0T+6DCT，其中1.5T发动机和7速湿式双离合变速箱均进行了升级。

  数据上看，MG领航的MEGA TECH 1.5T发动机从此前的124kW、250N·m升级到了127kW、275N·m，最大扭矩的变化带来了更有力更迅速的动力响应，采用的高响应电控涡轮增压器在1500rmp实现80%以上的最大扭矩输出，很好地解决了涡轮迟滞的问题。

  实际驾驶的感受也是如此。MG领航对油门踏板的设定偏软，每一段行程都对应着直接的动力反馈，比如说起步阶段，轻踩油门就能获得积极提速，很快进入涡轮介入阶段，随后再进一步的深踩油门，转速拉升、动力响应，迅速提高到60km/h。这种偏软的油门踏板设定，搭配高效发动机和换挡积极的变速箱，最终给到驾驶者的感觉就是，MG领航的动力充沛，提速快、易于操作，而且并线超车这类动作完成得很干脆。

  在2.0T+6DCT版本上，这种「运动」的性格体现为百公里加速7.7秒，一旦启动了Super Sport模式，变速箱的换挡、动力响应更为灵敏，方向盘阻力有所增强、使得驾驶员能更好地感受到转向角度与车身变化，同时底盘对路面的反馈也更加直接。

  可以认为，这是MG领航为喜欢驾驶的用户构建的一种「激烈驾驶」的印象，不过，在我看来，常规模式下MG领航对运动和舒适的平衡做得更好一些。在常规模式下，底盘的处理风格属于「偏软」，这是国产紧凑SUV一贯的风格，对路面细碎的处理使得乘坐感受是比较平整的，但同时因为名爵强调运动，它通过XDS弯道动态控制系统、车身强度和弹簧支撑等技术，使得起步、刹车、过弯等情况下，车身能做到更稳定，不至于出现点头、抬头等问题。

  不过，MG领航对运动和舒适的平衡并非毫无挑剔，与油门踏板相似、MG领航的刹车踏板也同样很软，行程很长，但是前段减速过于急促、后段要进一步减速时又感觉速度变化不够，以致于在前期的适应阶段会出现「撞墙」、「刹不住」的紧张感。

  值得肯定的是，作为一款强调运动个性的SUV，MG领航的隔音做得很好，按照官方介绍，这要归功于 95%整车隔音材料覆盖、双层前挡风玻璃、4.0mm侧窗玻璃、25mm地毯隔音垫、双液压悬置方案。

  说到了最关键的问题： 认同MG领航的个性化造型，也喜欢偏激进的驾驶风格，那么MG领航应该买哪款？

  在谈论MG领航可买性之前，我们先来看看MG HS。同样是三种动力组合：1.5T+6MT、1.5T+7DCT、2.0T+6DCT，MG HS最初的定价是在10.98-16.98万元，其中手动挡车型仅有一款，定价10.98万元，手动两驱豪华版，1.5T自动挡仅有两款，而2.0T有三款，且顶配为16.98万元的2.0T四驱版。

  如此的车型分布能体现MG HS的两个想法：以2.0T车型强化运动；以入门即高配强化品质。但是，市场反响表明，这个预算的消费者首先看价格，起售价接近11万元、顶配接近17万元，这让MG HS的售价远高于同级别别的产品，在不了解MG HS的前提下，消费者对此的第一感受就是偏贵。

  到了全新车型MG领航，我们得知，在大部分参数与MG HS相同的前提下，MG领航的定价整体向下走，性价比更为突出了。

  比如新增一款9.98万元的手动两驱燃动风尚版，让我们消费者能以更低预算享受标配的斑马Venus系统、LED灯组。次低配手动两驱燃动豪华版起售价10.58万元，在此前MG HS手动豪华版的基础上降价4000元，大部分配置不变，加上功能完备的斑马Venus系统，性价比上了一个台阶。

  这种性价比的提升，延续到了全系。以主力车型、12.58万元的1.5T Trophy尊享版为例，与此前定位相当的MG HS相比，除了动力更强之外，新增了360°全景影像、电动/记忆后备箱、车辆远程启动、12.3英寸全液晶仪表盘、256色车内氛围灯、车联网等等。

  总的来说，MG领航将更高级别的功能进行下放、并且原有主打的智能互联系统方面做了升级，同等车型降价4000元……如此一来，MG领航无论跟前作对比、还是与同级对手相比，竞争力都变得更强了。而12.58万元的1.5T Trophy豪华版也成为了性价比最突出的一款，至于增加1万预算的1.5T Trophy智尊版，可以买到L2级别智能驾驶。

  值得一提的是，从MG HS的销量构成来看，顶配的2.0T四驱版本并非摆设，全系销量占比10%以上。如今MG领航的顶配2.0T四驱定价降低了1万元，15.98万元的定价还提供全套L2级别驾驶辅助功能、无线充电等年轻科技配置，突出的性价比优势完全有可能提升MG领航的顶配车型占比。

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